“Perua” esbanja eficiência
Nelson Tucci
Automóveis festejados pela família brasileira de outrora, as “peruas” estão um pouco esquecidas. Perderam espaço para as SUVs no gosto do consumidor brasileiro. Veículos & Negócios resolveu matar a saudade e ver como é que andam as atuais station wagon (lembram disso?).
Circulamos com uma SpaceFox Highline e… a sensação foi boa. Motor 1.6, de 16 válvulas, tem um torque legal (16,8 Kgfm), pois o motor enche rápido facilitando sobremaneira a manutenção de velocidade em ultrapassagens e subidas, além – por óbvio que pareça – da saída. Traduzindo, é um motor confiável em quaisquer situações.
Lançado há nove anos, o modelo ganhou reestilização em 2015, recebendo vincos na lataria, faróis de design moderno e um interior bonito e funcional (embora se possa melhorar o console). O espaço da cabine é bom, sendo o carro confortável para todos os passageiros. O banco do motorista tem regulagem de altura e o painel está atualizado, com computador de bordo, tela diversificada, entrada USB etc., além do volante multifuncional e do retrovisor central com proteção quebra-luz, ajudando muito no reflexo dos faróis de outros carros.
A direção de assistência elétrica é eficiente, assim como a suspensão independente. O câmbio manual de 6 marchas tem precisão de engates (uma marca da VW) e o porta-malas meio quadrado aproveita muito bem seus 440 litros, facilitando uma compra grande de supermercado ou o acondicionamento de bagagens de tamanhos diferentes, por exemplo.
O ar condicionado é fraco, em proporção aos concorrentes e outros modelos da própria Volkswagen. Talvez os argentinos sintam mais frio que nós e por isso o calibram para baixo. Um detalhe que chama a atenção, mas não compromete o conforto.
Já no item consumo ele foi de 7,1 Km/l (na cidade, com o tradicional anda/para/anda) a 17,3 Km/l (na estrada, rodando em velocidade constante, na 6ª marcha, em até 2.500 rpm). No geral, esta perua oferece aquilo que se busca em conforto e eficiência.
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